Коробка-автомат самый распространенный вид трансмиссии на современных автомобилях. Вождение с ней наиболее комфортное, так как переключение передач происходит плавно. При должном уходе АКПП способна прослужить не меньше, чем механическая коробка, которая считается самым надежным агрегатом. Автомат очень сложное устройство, в котором много взаимодействующих между собой деталей. Во время работы между ними происходит трение и постепенно они изнашиваются.
Чтобы минимизировать влияние трения, применяется трансмиссионная жидкость. Со временем она стареет, и ее приходится менять. Но разнообразие жидкостей настолько велико, что может запутать любого автовладельца.
1 АКПП — что это такое?
Коробка передач, независимо от ее типа, предназначена для передачи крутящего момента от коленвала ведущим колесам. Если бы ее не было, то сложно представить себе, как бы автомобиль мог стоять при работающем двигателе или ехать назад.
Основными элементами АКПП являются:
- Гидротрансформатор – играет роль сцепления подобно МКПП. Он передает крутящий момент от двигателя на первичный вал автомата.
- Планетарный редуктор – состоит из планетарных рядов, муфт и тормозов. От их переключения зависит передача, на которой едет автомобиль.
- Гидроблок – устройство управления, которое контролирует переключение передач.
Не будем описывать подробно процессы, происходящие внутри коробки передач. Отметим лишь, что трансмиссионная жидкость в ней играет одну из главных ролей, так как циркулирует по всем узлам будто кровь по венам и артериям.
2 Химический состав масла
В зависимости от химического состава все трансмиссионные жидкости делятся на 2 вида:
- минеральные;
- синтетические.
Минеральные масла имеют большое количество недостатков, поэтому в автоматах практически не применяется. Они отличаются более высокой вязкостью и меньшим сроком службы. Подверженность окислению способствует быстрому старению и образованию налета на деталях. А так как автоматическая коробка передач очень чувствительный агрегат, то такие характеристики смазки не удовлетворяют ее требованиям.
Характеристики синтетических масел легко менять при помощи различных добавок. Присадки дают базовой основе определенные свойства. Наиболее важные для АКПП:
- сопротивляемость окислению;
- вязкостные и температурные характеристики.
3 Спецификация по OEM
Выбор трансмиссионки – одна из самых сложных задач для автомобилистов, но если понять, как это делать, то задача значительно упрощается.
Каждый автопроизводитель заливает определенные жидкости в АКПП, которые соответствуют его же требованиям. Какая именно жидкость используется в конкретной модели автомобиля, указано в инструкции по эксплуатации. Часто эту информацию можно найти на щупе коробки-автомат. Частично задача выбора трансмиссионки упрощается тем, что автопроизводители продают жидкости под своим брендом. Как правило, самостоятельно они их не производят, а заказывают у других производителей масел.
Все характеристики, которым должно обладать определенное масло, объединяют в единый документ, называемый OEM спецификацией. Ниже приведены спецификации некоторых автопроизводителей:
- Тойота – Toyota T, T-II, T-III, T-IV, WS.
- Ниссан – Nissan Matic-C, D, J, K, S и Nissan Matic-W.
- Хонда – Honda ATF, ATF-Z1, DW1.
- Митсубиси – Mitsubishi J2, J3, PSF, SP-II, SP-III, SP-IV.
Не только конвейерные поставщики производят трансмиссионные жидкости для автоматов. Достаточными свойствами обладают смазки и других брендов. Информация о соответствии по OEM спецификации той или иной трансмиссионной жидкости всегда указывается на упаковке. Чтобы получить право писать на своей продукции такое соответствие, производитель подвергает свою продукцию многочисленным анализам и испытаниям.
Чтобы выбрать масло в коробку-автомат автомобиля нужно следовать такому алгоритму:
- Найти информацию о рекомендуемой смазке в инструкции по эксплуатации или на щупе;
- По каталогам выбрать трансмиссионную жидкость, соответствующую указанной OEM спецификации.
Иногда невозможно выяснить, какую смазку нужно заливать в АКПП. Тогда приходится обращаться к специалистам или к профильным форумам и сайтам. Ниже представлена информация об используемых жидкостях в некоторых популярных моделях автомобилей.
| Марка и модель | Год выпуска | Спецификация по OEM |
| Форд Фокус | 1998–2004 | Ford WSS-M2C202-B |
| Ford WSS-M2C 919-E | ||
| Хендай Солярис | 2010–2017 | ATF SP-III |
| 2017-настоящее время | ||
| Мазда 6 | 2002–2008 | MAZDA ATF M–V, MERCON V |
| 2008–2012 | ||
| 2012-настоящее время | MAZDA ATF FZ | |
| Ниссан Альмера Классик | 2006–2012 | NISSAN ATF Matic Fluid D |
| Тойота Королла | 2000–2006 | TOYOTA ATF TYPE T-IV |
| 2006–2012 | TOYOTA ATF WS | |
| 2012-настоящее время | ||
| Тойота РАВ 4 | 1994–2000 | TOYOTA ATF TYPE T |
| 2000–2005 | TOYOTA ATF TYPE T-IV | |
| 2005–2012 | TOYOTA ATF WS | |
| 2012-настоящее время | ||
| Тойота Камри | 2001–2006 | TOYOTA ATF TYPE T-IV |
| 2006–2011 | TOYOTA ATF WS | |
| 2011–2018 | ||
| Шевроле Круз | 2008–2015 | GM ATF DEXRON IV |
Если вы выбрали одну модель смазки однажды, то ее следует использовать и при следующих заменах. Смешивание масел способно дать непредсказуемый результат. Ведь, несмотря на то что другая жидкость может соответствовать требованиям производителя, в нем могут содержаться другие присадки. Они могут вступить химическую реакцию, и чем она обернется – неизвестно.
В том случае, если твердо принято решение сменить трансмиссионную жидкость на отличную от той, что уже залита, придется сделать полную ее замену. Для этого понадобится дополнительный объем трансмиссионной жидкости, в два, а то и в три раза превышающий тот, который требуется при обычной замене. Ведь придется полностью избавиться от старой жидкости.
5 Немного о подделках
При покупке смазок часто можно наткнуться на подделки. О качестве таких жидкостей нечего и говорить, ведь они не проходят проверку на соответствие требованиям по химическому составу и эксплуатационным свойствам.
Результат применения подделок предсказуем – это выход из строя агрегата и его дорогостоящий ремонт или замена.
Чтобы не приобрести такой товар, следует научиться отличать подделку от оригинала. При покупке обращают внимание на следующие моменты:
- Этикетка. Она должна быть точно такой, как на официальном сайте производителя трансмиссионной жидкости. Не допускается ни одно отличие и тем более ошибки. Все надписи и изображения должны быть четкими, без размытостей.
- Цвет упаковки. Она также, как и этикетка не должна отличаться. Поддельная продукция часто разливается в тару немного другого оттенка. Но разницу вряд ли можно определить на глаз.
- Крышка. Она должна иметь защитное кольцо, по которому видно, вскрывалась канистра или нет.
- Запах и цвет. Если есть какие-либо сомнения во время покупки масла, то можно при продавце вскрыть упаковку и проверить содержащуюся в ней жидкость. Она должна быть однотонной, однородной и без запаха гари.
6 Как заливать трансмиссионную жидкость в АКПП
Уровень масла в автомате нужно периодически контролировать по щупу. На холодной машине он должен достигать отметки Cold, а на прогретой – Hot. Если уровень стал ниже требуемого, то трансмиссионку нужно долить. Заливка производится через трубку, в которую устанавливается щуп. Для этого еще понадобится воронка. Доливается жидкость небольшими порциями, чтобы не допустить перелива.
Если же предстоит замена масла в коробке-автомат, то заливке жидкости предшествует ее слив. Здесь понадобится набор инструментов, расходников и смотровая яма. Нужно будет слить масло, заменить фильтр в АКПП и только тогда начать наполнение агрегата смазкой.
Выбор и заливка трансмиссионной жидкости проще, чем кажется на первый взгляд. Чтобы коробка-автомат радовала вас длительное время, нужно строго соблюдать рекомендации производителя по замене смазки и ее типу. Главное, выбирать надежный бренд, который имеет хорошие рекомендации и покупать масла в проверенных магазинах.