В попытке уменьшить загрязнение выхлопных газов дизельным двигателем концепция системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) была внедрена на всех дизельных грузовиках в течение 2007 года в соответствии с правилами EPA. Цель состоит в том, чтобы уменьшить выбросы оксида азота, которые способствуют загрязнению воздуха. Тем не менее, с введением системы клапанов EGR на дизельных двигателях произошло заметное и задокументированное снижение эффективности двигателя на 3%, что означает, что дополнительно на 3% больше дизельного топлива расходуется и сжигается для выработки такого же количества энергии удаление егр цена.
Например, клапан сгорает на 3% больше дизельного топлива, что означает также увеличение на 3% всех производимых загрязняющих веществ. Несмотря на то, что контроль выбросов явно полезен, неясно, наносит ли клапан EGR больше пользы, чем вреда, сжигая следовое количество оксидов азота, просто сжигая больше топлива. Кроме того, это не может быть хорошо для самого дизельного двигателя. Процесс заключается в следующем: когда дизельное топливо смешивается с поступающим воздухом, смесь сжигается в камерах сгорания двигателя. Большая часть выхлопных газов удаляется из выхлопной трубы автомобиля, однако дизельные двигатели, оснащенные системой EGR, отводят часть выхлопных газов из коллектора, повторно смешивают его с топливом и поступающим воздухом, чтобы его можно было снова сжечь. Хотя это помогает уменьшить небольшое количество оксидных загрязняющих веществ, это оказывает негативное побочное влияние на сам дизельный двигатель.
Первый из которых, немного хуже, экономия топлива. Выхлопные газы не слишком хорошо сжигают, потому что в них содержится очень мало полезного для процесса горения. Поэтому, когда вы снова вводите выхлопные газы обратно в дизельный двигатель, вы вытесняете свежий воздух, в котором содержится больше кислорода, с выхлопными газами, которых нет. В результате двигатель также не сжигает топливо, потому что в нем меньше кислорода.
Во-вторых, дизельный выхлоп по своей природе содержит загрязняющие вещества, в том числе сажу в форме углерода. В результате повторного введения необработанного выхлопа обратно в камеру сгорания сажа начнет накапливаться в масле и на других внутренних частях двигателя, включая турбину впуска. Это не может быть хорошо, но это спорно, как это плохо. Я придерживаюсь мнения, что чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем лучше он будет работать и тем меньше проблем у вас будет в долгосрочной перспективе. Это единственная причина, почему транспортные средства имеют воздушные фильтры. Система рециркуляции отработавших газов не пропускает выхлопные газы обратно через воздушный фильтр, поскольку в нем слишком много сажи, которая может засорить воздушный фильтр за считанные минуты. Поэтому, если процесс рециркуляции отработавших газов слишком грязный, чтобы пропускать выхлопные газы через фильтр, подумайте обо всей этой черной саже, которая идет прямо в двигатель.
В-третьих, поскольку выхлоп горячий, его необходимо сначала охладить, прежде чем смешивать с новым воздухом. Подача 700 ° F газов в двигатель – это путь к катастрофе. Следовательно, требуется охладитель EGR. Это в основном второй радиатор, который снижает температуру выхлопных газов перед их повторным сжиганием. Если охладитель выходит из строя, температура двигателя может резко возрасти, что приведет к необратимому повреждению.
Нужен ли клапан EGR? Ответ – нет, если вы не против нарушить закон. Федеральные законы о выбросах гласят, что вам не разрешается вмешиваться в систему контроля выбросов на транспортном средстве, частью которого является EGR. И поскольку этого требуют правила EPA, вы не можете удалить его. Если поймают, вы можете столкнуться со штрафом. Тем не менее, система рециркуляции отработавших газов не дает пользы для дизельного двигателя и может быть «удалена» без каких-либо вредных воздействий. Фактически, многие сообщают, что их дизельный двигатель работает лучше с его удаленным. На форумах Dodge Ram довольно много людей сообщали об увеличении пробега бензина с увеличением топливной экономичности на 1-2 мили на галлон после того, как система EGR была отключена или удалена. Некоторые также сообщают о немного лучшем отклике при ускорении. Почти все сказали, что их масло было в гораздо лучшем состоянии, когда они меняли его.
Насколько сложно удалить EGR? Ну, это зависит от того, как вы хотите удалить его.
Первый вариант прост. Просто выключите грузовик и отсоедините заглушку EGR от дроссельной заслонки. Это займет около 15 секунд. Важно, чтобы при отключении кабеля грузовик выключался, поскольку значение бабочки в это время находится в закрытом положении (то есть выхлопные газы блокируются от повторного проникновения в двигатель). Когда двигатель включен, клапан открывается и закрывается по мере необходимости на основе входных данных, поступающих от бортового компьютера. Однако выход давления выхлопных газов на дроссельном клапане может привести к его небольшому открытию, что может постоянно пропускать выхлопные газы в двигатель. Поэтому полное удаление EGR является вторым вариантом.
Комплект для удаления EGR можно приобрести практически в любом онлайн-магазине запчастей (например, «egr delete kit»). Это физически удаляет значение «бабочки», шланг и блокирует входные отверстия, где перекидная возвратная трубка рециркуляции выхлопных газов EGR направляет выхлоп обратно во впускной турбонаддув для повторного смешивания с наружным воздухом. Поскольку канал возврата выхлопных газов полностью заблокирован, выхлопные газы не возвращаются в двигатель.
Существует также опция выполнения удаления кулера EGR, но это просто удалит кулер, который сейчас обходится.
Имейте в виду, что любой из приведенных выше вариантов приведет к включению мягкого освещения двигателя (мягкое значение, оно не влияет на ваш грузовик). Это совершенно нормально и просто указывает на наличие «проблемы» с системой EGR. Это не переводит грузовик в «мягкий режим». В результате компьютер сообщает грузовику, что он работает так, как будто отсутствует система рециркуляции отработавших газов (что не для всех целей и задач). Некоторые сообщают, что звук двигателя немного отличается после снятия клапана EGR.
Со снятым клапаном рециркуляции отработавших газов ваш грузовик будет работать намного холоднее, и для его нагрева потребуется больше времени, особенно в холодном климате. Вот почему вы видите, как многие владельцы дизельных грузовиков перекрывают свои радиаторы картоном или другой защитой, чтобы не дать холодному воздуху охладить грузовик. Дизели должны быть немного горячими, чтобы быть экономичными. Им не нравится быть холодным.
Но, пожалуйста, помните, что запрещено снимать клапан EGR с вашего автомобиля. Центр тестирования выхлопных газов может сообщить о вашем нарушении, не говоря уже о том, что вы не пройдете тест.