Марка Maybach появилась в Германии в 1909 году, 110 лет назад. В 1940-х выпуск прекратился, хотя имя успело стать легендарным за свою короткую историю. Возрождения под крылом концерна Daimler пришлось ждать до 2002 года. Тогда немцы решили предложить клиентам нечто покруче S-класса для конкуренции с Rolls-Royce и Bentley. Так на свет появились лимузины Maybach 57 и Maybach 62.
Надежды на ажиотажный спрос не оправдались. Реализовав за десять лет всего полторы тысячи машин, Daimler объявил о прекращении выпуска «Майбахов», упразднении бренда и объявил распродажу оставшихся автомобилей с весомыми скидками. Но уже в середине 2010-х имя снова пошло в ход. На сей раз – как одна из модификаций обычного S-класса, пускай и самая роскошная.
Многие полагали, что раз Maybach не снискал успеха самостоятельно, как суббренду ему точно ничего не светит. Не тут-то было! Самые длинные «эски» стали отменно расходиться для своей цены на всех ключевых рынках. Мерседесовцы поняли, что со второго раза их ставка сыграла. Грех было не закрепить успех, и еще три с лишним года назад поползли слухи о скором появлении внедорожника под люксовой эмблемой. До него Daimler успел представить два мелкосерийных «Майбаха», кабриолет S-класса и умопомрачительный G650 Landaulet, и два концепта, купе и внедорожный седан.
В старом поколении «Мерседеса GLS» делать особо роскошное исполнение не стали, дождались смены. И тут уже тянуть не было нужды: Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic предстал перед посетителями автосалона в китайском Гуанчжоу. Все привыкли, что за шильдиком 600 скрывается мотор V12. Но в данном случае немцы лукавят. Под капотом «всего» восемь цилиндров. С четырех литров рабочего объема при помощи двух турбин сняли 578 л.с. и 730 Н*м. В режиме EQ boost к ним кратковременно добавляет 22 «лошади» и 250 Ньютонов стартер-генератор, работающий от дополнительной 48-вольтовой электросети. Так что новый Maybach – это «мягкий» гибрид.
Девятиступенчатый автомат передает тягу на все колеса. Если шеф с заднего сиденья позволит водителю утопить правую педаль, GLS 600 уйдет на вторую сотню километров в час через 4,9 секунды после старта. Максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250. Но вряд ли хотя бы одной машине из сотни выпущенных доведется продемонстрировать в жизни весь свой потенциал.
Если «Майбахи» 2000-х годов обладали полностью оригинальными кузовами, а нынешний Maybach S-Class заметно отличается от исходного «Мерседеса» W222, то в случае с GLS все гораздо прозаичнее. Кузов внедорожника менять не стали от слова совсем. Длина уменьшилась на два миллиметра из-за иных бамперов, остальные параметры остались нетронутыми.
Зато декор и внешнюю «фурнитуру» пересмотрели полностью. В переднем бампере вставлена массивная хромированная сетка, решетка радиатора обрела характерный для «Майбахов» частокол вертикальных планок, на задних стойках появилась стилизованная литера М, а на капоте красуется «прицел». Хрома на автомобиле вообще очень много. Таковы вкусы на ключевом рынке – в Китае. Многоспицевые диски – диаметром 22 или 23 дюйма. Но главный вклад в уникальность облика вносит двухцветная окраска кузова. Возможных сочетаний восемь.
И все же в техническом плане мерседесовцы внесли одно важное изменение относительно обычного GLS. В селекторе ездовых настроек появился режим Maybach. Активировав его, получите трогание с места со второй передачи, предельно мягкую работу коробки передач и реакции на нажатие газа. Даже система старт-стоп отключается для пущей плавности хода! Такие параметры под сущность машины подходят идеально.
Чтобы VIP-персоне было легче попадать в салон и покидать его, в стандартное оснащение входят выдвижные подножки. Их ширина составляет 21 сантиметр, электропривод реагирует на открытие дверей и срабатывает за секунду, максимальный выдерживаемый вес – 200 килограммов. Не забыли про светодиодную подсветку и противоскользящие накладки.
Передняя часть салона не отличается от обычного «Мерседеса GLS» в максимальной комплектации: кожа, обогревы, богатая мультимедиа… По умолчанию в машину ставятся два 12,3-дюймовых дисплея спереди и пара на 11,6 дюйма для задних пассажиров. Аудиосистема только топовая: Burmester на 27 динамиков и с функцией переговорного устройства между двумя рядами сидений (чтобы не пришлось повышать голос в таком обширном салоне).
А вот сзади все по-другому. Начнем с самой кормы. Третьего ряда сидений в «Майбахе», в отличие от исходника, нет в принципе. И багажник меньше: 525 литров против 890. Это из-за того, что сиденья второго ряда сдвинуты на 120 миллиметров назад, чтобы обеспечить задним седокам больше простора. По умолчанию ставят трехместный диван, боковые места которого снабжены электроприводами, обогревом, массажем и вентиляцией. За доплату их заменят на полностью раздельные кресла с оттоманками и массивной консолью между ними.
Из благ цивилизации сзади есть шторки с электроприводами, отдельный планшет для управления всеми функциями, холодильник на три бутылки шампанского, отсек для двух бокалов, выдвижные столики и даже обогрев подлокотников. Климат-контроль – на полноценные четыре зоны. Огромная панорамная крыша с люком и шторкой входит в базовую комплектацию.
Цены на Mercedes-Maybach GLS 600 объявят весной, поставки начнутся во второй половине 2020 года. Кстати, для модели запатентован еще и индекс 680, так что мотор V12 под капотом все же может появиться. Собирать внедорожный лимузин будут там же, где и обычный GLS – на заводе в американской Алабаме.